Вы комментируете статью: Почем «Шевроле», или Генералы узбекских моторов
yakalka, 31.05.2012
Так почем же все-таки шевроле? В заголовке задан вопрос, а ответа так и нет. )))
Охххх, 31.05.2012
А если бы вы ещё знали, какая мерзость творится внутри заборов компании по отношению к тем, кто эти "тачки" производит! Хорошую зарплату получают те, кто имеет более или менее "плотный" (родственный, дружеский и т.п.) доступ к начальственной тушке, или просто виртуозы шлифования языком руководящих поп...Заработная плата ВСЕГДА остаётся в среднем на уровне 200-230 долларов ( естественно, в нац.валюте), несмотря на всяческие повышения цен.Поэтому и качество автомобилей - ниже всякого приличного уровня.
Ферганский, 31.05.2012
Продажа автомобилей на экспорт по ценам ниже чем в своей стране, это общемировая практика. Причины сугубо экономические.
Алматинец, 31.05.2012
Купили служебные "нексии" по 8800 у.е. в Алмате, очень плохая внутренняя обшивка.. :( по качеству лучше чем лада, но хуже любой старой иномарки..
Казах, 31.05.2012
На счет уровня жизни, настроение народа или политическои- экономическои ситуации в Узбекистане немогу сказать ничего и верит СМИ тоже нельзя. Журналисты тоже люди и хотят жить нормально, отрабатывают зарплату, пишут то что им заказывают. Мне кажется, читая статьи "Ферганы" потихоньку идет информационная воина против этого государство, в частности против Каримова и К. Думаю в скором времении может произоити народное недовольствия или смена власти.СМИ напрвляет общественное мнение в нужное русло, в случае чего можно было им управлять. Кому это нужно мы узнвем после смены власти. Сценари очень похожи на Арабскую смену власти. Где изначально СМИ промывали мозги молодежи.
Прохожий, 31.05.2012
Хорошо написано. В итоге, хотя налоги на производство и реализацию должны пополнять буджет-основная направленность которого обеспечивать население страны аппаратом управления, который респределяет налоговые сборы на проекты во благо народа; здесь на самом высоком уровне создана идеальная машина обогощения всех уровней управления. Очень подробно надо такие схемы расписсывать - они ярчайший образец экономического паразитизма.
Fylhtq, 31.05.2012
Цитата:
"Разве не терпел весь советский народ попеременно то репрессии, то поборы?"
Нет не терпел. Их не было. Нечего терпеть было.
Не не надоело такую херню писать, а? репрессированный ты наш...
papa, 31.05.2012
Не надо " убелять" репутацию GM по поводу того что они не в чем не виноваты и не в курсе узбекских дел по шапкам и завышенным ценам, запомните буржуй всегда там где деньги и не упустит ни одного цента пусть даже и грязного.
PS. насчет всего они в курсе просто выгодно им это и по финансовым и пор политическим мотивам.
Andrew, 01.06.2012
Уважаю ваш ресурс за сдержанность, достаточно достоверную информацию, но в статье есть некоторые неточности- во первых, объезд казахского участка увеличивает путь не на 140 км, а всего на 60. Во вторых, нет негласного запрета на техосмотр старых авто-да, одно время эти слухи усиленно муссировались, но до так и дела не дошло, и старые жигули, москвич, запорожцы, вы пуска в том числе и 70-х до сих пор курсируют по просторам узбекистана. В чем, кстати, можно убедиться в том числе и на спутниковых снимках
Tuk-Tuk, 01.06.2012
"С другой стороны, частный внутригородской извоз также выполняет очень важную функцию, в первую очередь, в Ташкенте. Дело в том, что общественный транспорт в узбекской столице работает отвратительно - автобусов не хватает, они всегда заполнены сверх меры. Для многих горожан добраться в час пик на работу – задача весьма непростая."
столько лет пользовался обш. транспортом и не знал что автобусов не хватает и что лучше обш. транспортом не пользоваться
antikafeer, 01.06.2012
Спасибо автору за статью. Все что написано 100% правда. Я лично знаю не понаслышке то, что тут творится. А те, кто тут пишут коменты против, они и отрабатывают свои подачки от режима.
гражданин, 02.06.2012
Судя по информации на сайте http://chevrolet-uz.com/category/news/ в ГМ Узбекистан не происходит ничего нового больше двух месяцев (с 20 марта 2012).
Tokka, 04.06.2012
Вот ещё вопиющий беспредел чиновников в Узбекистане, даже после официальных статей в средствах массовой информации:
Придет ли вода на село?
Вода – источник жизни. Известная мудрость. Во многих странах помнят о ней, возводя обеспечение чистой питьевой водой в ранг задач государственной важности. Жаль, что некоторые люди пытаются "спекулировать" на подобных вопросах.
Отличные результаты должен был принести проект "Коренное улучшение водоснабжения городов Ферганы, Маргилана и прилегающих к водоводу населенных пунктов", который начал осуществляться в 2008 году. Люди получили бы доступ к чистой питьевой воде. Грандиозный проект, за который взялись, как выяснилось позже, не те люди. Но сначала печального исхода ничего не предвещало.
Масштабные работы по проекту были начаты. Для улучшения обеспечения качественной питьевой водой населения Ферганской и Андижанской областей вода должна была доставляться из водохранилища "Кампирават". В планах было и строительство в районе города Кувасай двух резервуаров водоизмещением по 10 тыс. куб. м, являющихся узлом распределения воды, а также комплекса сооружений по обеспечению его функционирования (пункты электроснабжения, управления и т.д.).
Финансирование взяла на себя китайская корпорация "China National Chemical Engineering Group Corp" (CNCEC), которое обеспечивалось за счет кредитных средств Правительства КНР, предоставляемых для стран-членов ШОС, в размере 45 млн. долл. США под гарантию государства.
Все бы ничего, да только меньше всего некоторые руководители проекта думали о людях, нуждающихся в чистой питьевой воде. Как выяснилось в ходе расследования, при реализации этого важного проекта допускались серьезные нарушения. Не надо гадать, в чей карман попали средства, предназначенные для строительства, и по чьей вине реализация проекта была остановлена.
Основными причинами прекращения строительства послужило неправильное планирование и отвлечение китайским партнером значительных финансовых средств на закупку оборудования и материалов без учета реального темпа работ на объекте, а также некорректное составление документации ТЭО со стороны проектной организации ЧП "Лойиха маслахат".
"Постарались" здесь и некоторые должностные лица агентства "Узкоммунхизмат" и группы реализации проекта г.Ферганы (ГРП), которые завысили объемы строительства и использовали кредит не по целевому назначению. Как выяснило в ходе расследования, ГРП г.Ферганы присвоила и растратила на собственные нужды миллионы долларов США. Деньги немаленькие, а самое главное, сколько пользы могли бы принести людям, будь они использованы во благо.
Да, для реализации проекта были закуплены стройматериалы. Но какие? Выяснилось, что ферганский производитель поставил не соответствующие ГОСТам трубы для прокладки водопровода, к тому же по завышенным ценам. Стоит ли говорить о качестве поступавшей в будущем питьевой воды, если проложенные несколько километров трубопроводов смонтировано без соблюдения нормативных требований. Прослужат такие трубы максимум три-четыре года. А как быть дальше? Причем эти трубы находятся в заброшенном состоянии и сейчас.
В настоящее время срок реализации этого проекта продлен. Ведутся работы по устранению выявленных недостатков. С чем жители Ферганской долины встретят 1 декабря этого года, будет видно…
гражданин, 06.06.2012
“Ситуация”, частично описанная в статье, полностью устраивает америкосов, так как они стабильно имеют свою прибыль. Криминальная составляющая их не напрягает. В противном случае и при их желании - они могут все исправить и довести уровень обслуживания до цивилизованного. Было бы интересно услышать реакцию американских покупателей на публикацию в американских СМИ о том, как работают автосалоны GM в Узбекистане.
MaximuS, 07.06.2012
Для сравнения:
В России (г. Калининград, ТЦ Акрополь) на май месяц: Matiz-II модификации (Best) стоит 219 000 руб. + бонус автосигнализация и ее установка в подарок! Делайте выводы.