Автобусные парки Шымкента поссорились с местной администрацией из-за навигации
Дархан Каюпов возмутился тем, что перевозчики должны содержать ЦДС. По его подсчетам, 1000 автобусов ежемесячно должны платить за пользование службой по 4 млн тенге ($ 12,3 тыс.).
С нового года уже 18 из 26 автопарков Шымкента решили сотрудничать с другой компанией. По словам представителей перевозчиков, услуги частной фирмы в несколько раз дешевле, чем ЦДС, которая стала ненужным посредником. Основная претензия перевозчиков – принуждение к заключению невыгодных договоров.
В свою очередь, руководитель отдела пассажирского транспорта и автодорог Шымкента Куатжан Жуматаев , заявил, ЦДС занимается диспетчерским сопровождением, и если перевозчики уйдут, то сервер будет просто стоять без дела. Также, по словам чиновника, сотрудники ЦДС контролируют передвижение автобусов, время их простаивания на остановках. Он добавил, что в Шымкенте проходит обработку разработанное при поддержке властей мобильное приложение для пассажиров. Оно сообщает о том, какие автобусы уходят с ближайшей остановки и во сколько придут следующие.
Вопрос заключения договоров между перевозчиками и центральной диспетчерской службой, по его словам, пока остается открытым.
Компания ЦДС была создана в 2006 году и тогда полностью принадлежала акимату (администрации). Уже в 2011 в нее вложили 12 млн. тенге ($ 37136) на покупку сервера и 400 автотреков. В 2015 году городской администрации принадлежало 49% компании, 51% ушел в частные руки. За 12 месяцев 2017 года компания заработала 48,9 млн. ($ 151 тыс.).
Напомним, ситуация с пассажирским транспортом в Шымкенте началаменяться после вступления в должность в ноябре 2017 года акима (главы администрации) города Нурлана Сауранбаева. В начале января 2018 года стало известно, что город закупил 100 новых автобусов.
