Россия и Казахстан обменялись транзитными участками железных дорог, сообщает «Гудок». В 1996 году было подписано межправительственное соглашение «Об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта». Тогда Москва и Астана договорились, что имущество железных дорог принадлежит тому государству, на чьей территории оно располагается, а эксплуатировать железные дороги будут те предприятия, которые занимались их обслуживанием до распада СССР. Так и вышло, что Россия стала обслуживать более 800 километров транзитных и тупиковых путей на территории Казахстана, а Казахстан – чуть больше 300 километров путей на территории России.

Однако такое соглашение порождало множество проблем. «Для доставки материалов верхнего строения пути, спецодежды, топлива необходимо затратить немало времени на таможенное оформление, – говорит начальник отдела перевозок Астраханского отделения Приволжской железной дороги (ПривЖД) Данил Капустин. – В результате груз, который можно было доставить за сутки, доставляется за трое-четверо суток». К тому же трудности возникали при доставке работников ПривЖД на рабочие места, расположенные в другом государстве: многие живут на станциях возле границы, и чтобы добраться до работы, они в полдевятого вечера садятся в пригородный поезд, курсирующий один раз в сутки, и, дважды проходя пограничный контроль, прибывают поздней ночью на место.

В конце прошлой недели министры транспорта России и Казахстана подписали протокол, который вносит изменения в соглашение 1996 года. Теперь страны «обменяются собственностью», причем Россия будет эксплуатировать 560–580 километров путей, а Казахстан – 520 километров. Эксплуатируемые участки сначала перейдут в собственность государств, а затем, возможно, будут переданы железнодорожникам.

В рамках соглашения Южно-Уральская Железная дорога (ЮУЖД) получает четыре участка от госграницы до станций Пресногорьковская, Тобол, Никель-Тау. «России отойдёт весь казахстанский участок Транссиба», – заявил начальник службы управления имуществом ЮУЖД Александр Бесчастнов. Казахстан же получит весь Илецкий участок.

Для того чтобы новая схема заработала, необходимо ратифицировать соответствующее межправительственное соглашение. После этого Россия и Казахстан будут проводить работу по инвентаризации имущества. Затем Росимущество и комитет госимущества и приватизации Минфина Казахстана одобрят передачу транзитных участков. «Что касается их протяжённости, то она будет определена после демаркации госграницы», – заявил «Гудку» источник в КТЖ.